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绑沙袋蒙眼睛北京公交司机为何练这些?看后真暖心

“这车开得线厘米线停靠,车门、站台无缝衔接。”在丰台北大地公交站站台,客三分公司管理人员边记录检查边赞叹。

在韩庄子北公交场站,客三分公司十八车队党支部书记葛然正在“考评”驾驶员无障碍设施使用规范。他指着后门外画着轮椅的红色按钮说,“乘客按下按钮,驾驶员收到信号,就会按下侧倾键,将车向右倾斜15度,同时由乘务管理员放下无障碍踏板,协助乘客上车。”轮椅乘客上车后,通过安全带将轮椅与专用靠背固定,确保乘坐舒适、安全。

在腿绑沙袋、手拎水桶、身背书包后,三十多岁的年轻人一下子变得行动迟缓,瞬间体验到老年乘客上下车困难。41路驾驶员关陈说,拿着沙袋的时候感觉并不太沉,但绑在腿上之后,再拎水桶上下车很费力。“以后遇到老人会尽量慢一点,让他们稳稳当当坐好之后再起步。”关陈说。

除了对硬件设施进行大排查,此次专项行动还要通过刷卡大数据,摸排出老年人、残疾人乘车集中的线路和时间,建立无障碍服务重点线站档案,更有针对性地提高服务。比如,由六里桥东开往龙潭公园的6路,途经三个市属公园、六所医院,跨越丰台、西城、东城三个城区,大数据显示,每日老年卡刷卡占比55%左右,日均运送60岁以上老年乘客超过1万人次。

北京公交老年卡刷卡量日均167万人次,近五年来,老年卡刷卡占比从11%持续增长至28.96%。“这还不是最准确的数字,不少老年人或残疾人嫌麻烦,把刷卡环节省了。希望大家按规定刷卡,更多、更准确的数据可以更好地帮助我们在高峰点段加派车辆,让老年人出行更顺畅。”北京公交集团安服部副经理张长涛说。

根据专项整治要求,各车队首先要对驾驶员规范进出站、靠边停车开展自检自查;同时,各分公司组织各车队安全管理人员,开展“调位互查”,避免熟人检查。

不过,记者在多个重点车站观察发现,部分站台因机动车、共享单车违法无序停放,或者树木高大树枝蔓延,影响大公交“贴站”停车,树枝蔓延对于双层车的影响格外明显。“是否可以在公交车站增设监控探头?公交站台周围绿化是否能选用低矮灌木而非高大树木?这些问题希望能引起社会及有关部门关注,我们也在跟属地管理部门沟通,共同营造良好的无障碍出行环境。”张长涛说。

公交车进站,紧贴站台停靠,轮胎外沿距站台不超过50厘米,让老年人也能迈一步就登车北京公交驾驶员们正在开展一场全员“比武练兵”。除了用标尺量车距,比武项目还包括无障碍踏板、呼叫响铃等助残设施的摸排使用。

目前,北京公交集团1.2万余部公交车配备了无障碍踏板、呼叫响铃、轮椅靠背及专用安全带等设施,已占城区公交车的八成,打造了600余条无障碍公交线路。冬残奥会开幕在即,北京公交升级无障碍服务标准。

“这车开得线厘米线停靠,车门、站台无缝衔接。”在丰台北大地公交站站台,客三分公司管理人员边记录检查边赞叹。

在韩庄子北公交场站,客三分公司十八车队党支部书记葛然正在“考评”驾驶员无障碍设施使用规范。他指着后门外画着轮椅的红色按钮说,“乘客按下按钮,驾驶员收到信号,就会按下侧倾键,将车向右倾斜15度,同时由乘务管理员放下无障碍踏板,协助乘客上车。”轮椅乘客上车后,通过安全带将轮椅与专用靠背固定,确保乘坐舒适、安全。

在腿绑沙袋、手拎水桶、身背书包后,三十多岁的年轻人一下子变得行动迟缓,瞬间体验到老年乘客上下车困难。41路驾驶员关陈说,拿着沙袋的时候感觉并不太沉,但绑在腿上之后,再拎水桶上下车很费力。“以后遇到老人会尽量慢一点,让他们稳稳当当坐好之后再起步。”关陈说。

除了对硬件设施进行大排查,此次专项行动还要通过刷卡大数据,摸排出老年人、残疾人乘车集中的线路和时间,建立无障碍服务重点线站档案,更有针对性地提高服务。比如,由六里桥东开往龙潭公园的6路,途经三个市属公园、六所医院,跨越丰台、西城、东城三个城区,大数据显示,每日老年卡刷卡占比55%左右,日均运送60岁以上老年乘客超过1万人次。

北京公交老年卡刷卡量日均167万人次,近五年来,老年卡刷卡占比从11%持续增长至28.96%。“这还不是最准确的数字,不少老年人或残疾人嫌麻烦,把刷卡环节省了。希望大家按规定刷卡,更多、更准确的数据可以更好地帮助我们在高峰点段加派车辆,让老年人出行更顺畅。”北京公交集团安服部副经理张长涛说。

根据专项整治要求,各车队首先要对驾驶员规范进出站、靠边停车开展自检自查;同时,各分公司组织各车队安全管理人员,开展“调位互查”,避免熟人检查。

不过,记者在多个重点车站观察发现,部分站台因机动车、共享单车违法无序停放,或者树木高大树枝蔓延,影响大公交“贴站”停车,树枝蔓延对于双层车的影响格外明显。“是否可以在公交车站增设监控探头?公交站台周围绿化是否能选用低矮灌木而非高大树木?这些问题希望能引起社会及有关部门关注,我们也在跟属地管理部门沟通,共同营造良好的无障碍出行环境。”张长涛说。

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